安徽淮北柳孜隋唐运河遗址_[#第一枪]

柳孜运河遗址位于安徽省淮北市濉溪县百善镇柳孜村。1999年因泗县至永城公路改建工程进行了第一次发掘，发现沉船、石构建筑等重要遗迹，出土瓷器等一批珍贵文物，被评为1999年度全国十大考古新发现。

柳孜运河遗址第二次发掘工作由安徽省文物考古研究所承担，发掘面积2000平方米。发掘范围是在1999年发掘区域的东侧并把原南岸石桥墩包括在内，解剖运河河道。自上而下解剖了运河河道和河堤的堆积，文化层位堆积比较清晰，通过这些堆积现象可以大致了解运河的形成、使用、变迁、淤塞、废弃的整个历史变化过程。重要遗迹有：运河河道、两岸的河堤、两岸的石筑桥墩、河道中间的石板路、道路、建筑址和木船等。

一 河堤与河道

隋唐时期河道宽约40米。随着不断的变迁，运河南岸逐渐向北推进，河道逐渐收窄。晚期的河道宽超过20米、河底宽12-15米。此次发掘总体揭露运河河道34米。河道部位堆积共分17层，第10层是红胶泥层，分布于整个河道之内，厚度20-30cm，应该是运河使用期间最后一次形成的淤积。红胶泥层之下为黄沙层，较纯净，包含物较少，是运河使用过程中的沉积。第十层以上为运河废弃之后的堆积。

两岸河堤堆积情况略有不同，北河堤是自隋唐时期一直沿用的，基本没有位移过。隋唐的河堤堆积的土比较纯净，出土遗物也比较少。宋代在此之上进行增筑，宋代的河堤顶宽13米左右，所使用的土比较杂，河堤是呈斜坡状的层层叠压堆筑，每一层的厚度大概在40～70cm不等。

已揭露的南岸河堤始筑于唐代晚期，宋代增筑。河堤堆积层位编号共24层，其中第8层及以上的层位为宋代河堤堆积，第9层至16层为唐代河堤堆积，堆筑河堤的土较黏硬且纯净。第17层至24层为唐代运河使用期间的沉积。即早期河道不断淤积，到唐晚期南侧河道便不再清淤，直接依托河道在此筑堤，故在河堤下是运河使用期间的黄沙沉积物。从解剖探沟可以清楚看到自唐代到宋代南河堤变化过程和堆筑技术。水工们采用阶梯状堆筑技法，为了增加河堤的稳固性和耐冲刷性，使用大木桩的技术，在河堤中打入木桩以加固河堤，所以河堤很陡，从剖面来看，南堤内坡斜度大约70度。受到发掘范围的限制，具体宽度不明。

二 桥墩

北桥墩长12.7米，宽7.7米，残高4.5米。石筑，长方体式墩身。因当地多次在此挖掘石头盖牛棚和建造电灌站，破坏严重，现存的部分由于是在民房下面而幸得保全。南岸桥墩是1999年发掘出来的，体量略大于北桥墩，距北岸石桥墩约19米。两墩形制和砌筑方法相同，均为长方体结构，依托河堤砌筑。首先是在河堤上挖出一个大坑，而坑底是层阶梯状的，接着是铺石块。在石块与石块之间用碎石子、土和石灰整平，即传统上的 “支山”砌法。砌筑桥墩的石块来源较杂，有规整的石板（条）、不规则石块、画像石、带凹槽的构件等。

三 石板路

石板路位于两岸石筑桥墩中间，占据河道。根据层位判断，石板路时代为金代中后期，是在运河完全废弃不用之后、桥也坍塌废弃了，人们为了再次沟通两岸，把中间的河道拦截填平修筑的。其做法是，依托两岸石筑桥墩，沿桥墩外侧砌筑两道石墙，在石墙中间用土和砖石块充填，面上铺石板，这样就把两岸的桥墩连接起来。石板路所使用的石料只是经过简单的修整，大多是不规则的石块。石板路东面墙体保存较好，可以看到石板路通道和左岸石筑台体的接缝，而西面则已倒塌。

此外，在北堤的外侧发现了一段道路，和北桥墩相连。路面向桥梁方向延伸的地势逐渐抬高达到能连接桥梁的高度，坡度约10度左右。在路的东侧还清理出两处唐代建筑基址。

四 木船

发现沉船一艘，残损严重，无法提取。船残长2.3，宽0.9米。船底朝上，船下一长串的铜钱，有崇宁通宝、崇宁重宝、熙宁元宝等，大小不一。应该是该船之物。船的构造是使用铁钉把木板严实合缝的钉住，扒钉分为横钉和十字钉，接缝处用石灰密实。

五 出土遗物

此次发掘出土大量的遗物，主要是生活用具、娱乐用具、武器、漕运遗物等。器物的质地有瓷、陶、石、铜、骨、木、铁等。器形有瓷碗、瓷碟、瓷壶、瓷盏、瓷球、人俑、动物俑、陶盆、陶球、陶铃、骰子、瓷围棋子、象棋子、骨簪、铁矛、铜钱、铜簪、木梳、石球、石锭等。瓷器残片数以万计，可复原的遗物数量达7000余件。

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